德勤：中國汽車配件管理對標調(diào)研

調(diào)研背景概述

    將福特公司打造為全球最大汽車制造企業(yè)之一的傳奇企業(yè)家亨利福特曾說，"全力專注于服務的企業(yè)只會面臨一個問題，那就是利潤額匪夷所思般的驚人。"事實證明，努力貫徹這一理念的先進企業(yè)們確實獲得了成功，并為他們在服務業(yè)務上的持續(xù)投入獲得了可觀的回報。

    在當今汽車市場上，優(yōu)質(zhì)的售后服務已經(jīng)成為新車銷售中的關鍵成功因素，同時，隨著各家廠商保有量大規(guī)模增長，配件業(yè)務和售后服務將為企業(yè)帶來持續(xù)“可靠”的收入和相當可觀的利潤。

    自2003年開始，德勤開始每隔兩年持續(xù)進行全球售后服務和配件管理調(diào)研，覆蓋包含汽車、航空制造、高科技制造在內(nèi)的五大行業(yè)。最近一次調(diào)研覆蓋全 球137家企業(yè)，其中在汽車行業(yè)的調(diào)研對象涵蓋了全球超過30家主要汽車制造企業(yè)，為全球汽車行業(yè)的配件管理提供了一份標桿性的指導報告。

    借力德勤全球成熟的調(diào)研工具，今年德勤中國在全國范圍內(nèi)開展了《中國汽車行業(yè)配件管理對標調(diào)研》，旨在對標和了解中國汽車行業(yè)的售后配件管理水平。 主要調(diào)研內(nèi)容包括配件業(yè)務整體戰(zhàn)略定位、配件配送網(wǎng)絡、配件預測和計劃管理、配件物流管理、配件管理信息化實施現(xiàn)狀、以及配件管理的主要績效指標水平對 標。調(diào)研對象涵蓋十二家整車制造企業(yè)，包含上海大眾、一汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、東風日產(chǎn)、上海汽車、長城汽車、一汽轎車、北京汽車、吉利汽車、奇瑞 汽車等。

    我們衷心感謝以上各家主機和物流企業(yè)在本次調(diào)研中所給予的大力配合，在與行業(yè)里眾多專家和領導的溝通交流中，我們發(fā)現(xiàn)

    • 隨著中國汽車市場逐步走向成熟，售后市場的發(fā)展?jié)摿﹂_始逐步釋放，配件業(yè)務戰(zhàn)略重要性將逐步提升，并將成為未來市場競爭的關鍵領域之一，國內(nèi)車企的配件業(yè)務戰(zhàn)略重新定位正處于關鍵階段。

    • 配件供應鏈管理比傳統(tǒng)的整車生產(chǎn)供應鏈管理復雜度更高，挑戰(zhàn)主要源于巨大的配件品種數(shù)量、不穩(wěn)定而難以預測的需求、及整體供應和配送網(wǎng)絡的復雜性。

    • 從整個配件業(yè)務的運營結(jié)果來看，不考慮業(yè)務規(guī)模差異，與全球汽車行業(yè)配件管理水平相比，目前中國整車企業(yè)在配件業(yè)務的整體績效表現(xiàn)尚可。但國內(nèi)各家整車企業(yè)配件管理水平參差不齊，同時許多企業(yè)尚未建立完善的配件業(yè)務運營指標體系。

    • 中國整車企業(yè)目前在提升整體服務水平上面臨最主要的障礙存在于計劃預測能力、前端配件供貨的可靠性和穩(wěn)定性、整體供應鏈可視性、物流運作的可控性和信息系統(tǒng)支持等領域。

    配件業(yè)務對企業(yè)未來的戰(zhàn)略意義不言而喻，德勤認為，國內(nèi)各家車企應盡快地考慮如何將配件業(yè)務納入企業(yè)的整體戰(zhàn)略部署，構建領先的配件運營能力，并在組織、人員、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)等各方面及早構建配件管理的執(zhí)行基礎，才能在未來的市場競爭中占得先機。

    市場趨勢——配件業(yè)務將成為未來競爭的關鍵領域

    隨著中國汽車市場逐步走向成熟，售后市場的發(fā)展?jié)摿﹂_始逐步釋放，配件業(yè)務在整車企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略中的地位也隨之逐步提升，并將成為未來市場競爭的關鍵領域之一。

    配件業(yè)務是提升客戶滿意度和獲取再次銷售機會的主要驅(qū)動源：配件業(yè)務是確保客戶服務水平的關鍵之一，隨著中國市場逐步走向成熟，新車銷售中保有客戶 增購和換購比例的增加，同時客戶對售后服務質(zhì)量的關注空前高漲，并直接影響購車決策，售后服務和配件業(yè)務對汽車企業(yè)整體銷售業(yè)績的重要性正直線提升。

    售后市場迅速增長，配件業(yè)務將很快成為整車企業(yè)的另一主要收入來源：整個市場汽車保有量正呈幾何式增長，市場平均車齡也在不斷提升，整車企業(yè)的售后服務和配件業(yè)務的收入正快速提升，并將很快成為整車企業(yè)的新增長源之一。