新版控制計劃
將“控制計劃”獨立成冊，重新構(gòu)想控制計劃方法論的理由大致可以從以下視角解釋:
1、近幾年來，隨著IATF國際汽車工作小組和IATF的監(jiān)督機構(gòu)對IATF16949的認
證審核的跟蹤與管理，控制計劃持續(xù)的成為IATF16949認證審核的典型不符
合項(10大嚴重與一般不符合項)。
2、結(jié)合從設計開發(fā)中和大規(guī)模生產(chǎn)期間的風險與缺陷逃逸中的經(jīng)驗教訓。
3、考慮到對新的和/或高自動化制造過程的允許限度和考慮事項(或因素)。
4、通過評估與其他質(zhì)量方法的聯(lián)系(如LPA和逆向FMEA)，為評定控制計劃
的有效性提供指導。
5、允許更頻繁地更改控制計劃，為適應汽車行業(yè)產(chǎn)品與過程持續(xù)演變。
6、通過詳盡的指南和為所有用戶提供更詳細、更徹底的開發(fā)、維護和應用的控制
計劃。
控制計劃手冊的主要變化
1、控制計劃的相關(guān)主題的詳細要求和指南:
控制計劃格式
特殊特性、傳遞特性(PTC)
防錯確認
控制系列計劃、共性的過程和/或控制計劃
返工和返修過程
反應計劃細節(jié)
100%目視檢
“黑匣子”過程
非設計責任組織
直接供應和使用軟件開發(fā)和管理控制計劃
2、制定控制計劃的詳細指導:
頻率:如果不是100%，則應基于數(shù)量/容量并支持遏制
反應計劃:明確預期包含可疑產(chǎn)品，阻止過程產(chǎn)生更多可疑產(chǎn)品，使過
程恢復控制，以及要求包含反應的“所有者/負責人”，或參考詳細的
說明文件